Μια σύντομη ιστορία της ανάπτυξης μοτοσικλετών

Από το 1885, όταν η Daimler της Γερμανίας εφηύρε και κατασκεύασε την πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο που τροφοδοτείται από βενζινοκινητήρα, η ανάπτυξη μοτοσικλετών έχει υποστεί θύματα για περισσότερα από 100 χρόνια.

Η αρχική μοτοσικλέτα, που υπάρχει στην πραγματική μορφή του Μουσείου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Μονάχου στη Γερμανία, είναι η πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τη γερμανική Daimler στις 29 Αυγούστου 1885.

Περιορίστηκε σε περισσότερα από 100 χρόνια πριν, ο βενζινοκινητήρας εκείνη την εποχή ήταν ακόμα σε κατάσταση χαμηλού επιπέδου και αφελούς. Εκείνη την εποχή, η κατασκευή οχημάτων ήταν ακόμα στο στάδιο της τεχνολογίας μεταφοράς. Η αρχική μοτοσικλέτα και η σύγχρονη μοτοσικλέτα ήταν πολύ διαφορετικές στην εμφάνιση, τη δομή και την απόδοση. Το πλαίσιο της αρχικής μοτοσικλέτας ήταν ξύλινο. Κρίνοντας από τους κόκκους ξύλου, κατασκευάζεται από ξυλουργούς. Οι τροχοί είναι επίσης κατασκευασμένοι από ξύλο. Το εξωτερικό στρώμα των τροχών καλύπτεται με ένα στρώμα σιδήρου. Υπάρχουν αρκετά τετράγωνα ξύλινα πλαίσια στο κάτω μέρος και στη μέση του πλαισίου, στα οποία τοποθετούνται οι κινητήρες. Μικρός ενισχυτικός τροχός, η λειτουργία του είναι να αποτρέπει την ανατροπή όταν είναι στάσιμος. 'ρα το αυτοκίνητο χτυπάει στο έδαφος και στα τέσσερα. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας που ψύχεται με ανεμιστήρα οδηγεί τους πίσω τροχούς προς τα εμπρός μέσω ενός συστήματος μετάδοσης επιβράδυνσης δύο σταδίων μέσω ζωνών και γραναζιών. Η σέλα έχει σχήμα σέλας και καλύπτεται με ένα στρώμα δέρματος. Ο κύλινδρος του κινητήρα του έχει όγκο λειτουργίας 264mL και μέγιστη ισχύ 0,37kW (700r/min), ο οποίος είναι μόνο το 1/5 αυτού μιας σύγχρονης απλής μοτοσικλέτας. 12km/h, όχι πολύ πιο γρήγορα από το περπάτημα. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν ρυθμιστικές συσκευές όπως ελατήρια εκείνη την εποχή, αυτό το αυτοκίνητο ονομάστηκε "αυτοκίνητο σοκ οστών". Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η οδήγηση στους πέτρινους δρόμους του 19ου αιώνα είναι πιο άβολη από την εκτέλεση. Αν και η αρχική μοτοσικλέτα είναι τόσο απλή, από τότε, η μοτοσικλέτα αλλάζει συνεχώς και βελτιώνεται και υπάρχουν εκατοντάδες εκατομμύρια σύγχρονοι απόγονοι μοτοσικλετών για περισσότερα από 100 χρόνια.

Συμπλήρωμα των γερμανικών μοτοσικλετών είναι οι αμερικανικές μοτοσικλέτες, των οποίων η εταιρεία Harley-Davidson είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο. Το 1903, το νο 1 μοντέλο αγοράς που παράγεται από την αμερικανική εταιρεία Harry (η παλαιότερη εμπορική μοτοσικλέτα στις Ηνωμένες Πολιτείες), ο όγκος λειτουργίας κυλίνδρων μηχανών του αυτοκινήτου είναι 409mL, η δύναμη είναι 2.94kW, και το πλαίσιο ποδηλάτων υιοθετείται. Οι μοτοσικλέτες είναι ένα προϊόν της εποχής και ένα μοντέλο που αντικατοπτρίζει το επίπεδο της επιστήμης και της τεχνολογίας εκείνη την εποχή, δηλαδή οι μοτοσικλέτες σε διαφορετικά στάδια έχουν το αποτύπωμα της ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας σε διαφορετικές εποχές. Η αρχική μοτοσικλέτα δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί επειδή η επιστήμη και η τεχνολογία εκείνη την εποχή δεν μπορούσαν να καλύψουν τα πιο βασικά μέρη που απαιτούνται για την κανονική οδήγησή της, οπότε μπορούσε να τοποθετηθεί μόνο στο εργαστήριο. Από τη δεκαετία του 1890 έως τις αρχές του 20ου αιώνα, οι πρώτες μοτοσικλέτες υιοθέτησαν νέες εφευρέσεις και νέες τεχνολογίες εκείνη την εποχή, όπως ελαστικά από καουτσούκ, ρουλεμάν, συμπλέκτες και μεταδόσεις, αμορτισέρ μπροστινής ανάρτησης, καθίσματα ελατηρίου κ.λπ. Το αυτοκίνητο άρχισε να έχει πρακτική αξία, μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο, και έγινε εμπόρευμα. Πρόκειται για τη μοτοσικλέτα δεύτερης γενιάς, η οποία ονομάζεται μοτοσικλέτα της παραγωγής εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, το 1912, η μονοκύλινδρος μοτοσικλέτα X-8A που παράγεται από την αμερικανική εταιρεία Harley-Davidson. Εκείνη την εποχή, το σύστημα μετάδοσης και μετάδοσης δεν είχε επιλυθεί, αλλά η μεγάλη τροχαία που ήταν προσαρτημένη στον πίσω τροχό οδηγήθηκε από μια ζώνη και το φρένο φρεναρίστηκε τραβώντας το πίσω παπούτσι φρένων μέσω της λαβής. Εκείνη την εποχή, το πρόβλημα του πίσω κλονισμού δεν λύθηκε και το μπροστινό σοκ είχε ένα απλό αμορτισέρ τύπου δακτυλίου συνδεδεμένο με το μπροστινό διχάρι.

Μετά τη δεκαετία του 1930, με τη συνεχή πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας, η παραγωγή μοτοσικλετών έχει υιοθετήσει το πίσω σύστημα αμορτισέρ αναστολής, το μηχανικό σύστημα ανάφλεξης, τη μηχανική συσκευή φρένων τυμπάνων, την κίνηση αλυσίδων, κ.λπ., κάνοντας τις μοτοσικλέτες να ανέβουν σε ένα νέο επίπεδο. Βήματα, μοτοσικλέτες σταδιακά ώριμες, ευρέως χρησιμοποιούμενες στις μεταφορές, τον ανταγωνισμό και το στρατό. Αυτό είναι το τρίτο στάδιο της μοτοσικλέτας - το στάδιο ωριμότητας. Το 1936, η αμερικανική εταιρεία Harley ήταν σε θέση να κατασκευάσει μοτοσικλέτες υψηλού επιπέδου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν κινητήρα V-twin 1000mL, OHV, 27.93kW με τελική ταχύτητα 150km/h.

Η ανάπτυξη των μοτοσικλετών είναι σαν ένα βήμα προς βήμα, όσο υψηλότερη είναι η ανάπτυξη, τόσο πιο προηγμένη. Η αρχική μοτοσικλέτα του 1885 τοποθετήθηκε στο έδαφος στον πρώτο όροφο και ο δεύτερος όροφος ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα που παρήχθη στον κόσμο, η οποία ήταν ένα ποδήλατο μοτοσικλέτας με δικύλινδρο τετράχρονο κινητήρα στη Γερμανία το 1894, και συνολικά παρήχθησαν 1000. Η τρίτη βαθμίδα είναι οι δημοφιλείς αγωνιστικές μοτοσικλέτες της δεκαετία του 1930, όταν οι μοτοσικλέτες είχαν ήδη πρακτικές λειτουργίες. Η τέταρτη βαθμίδα είναι μια σύγχρονη πολυτελής μοτοσικλέτα μετά τη δεκαετία του 1970. Το διάγραμμα όχι μόνο δείχνει τα τέσσερα στάδια ανάπτυξης της μοτοσικλέτας, αλλά και διαμορφώνει τις διαφορετικές εξαρτήσεις των οδηγών των οχημάτων στα τέσσερα στάδια.

Από τη δεκαετία του 1970, η παραγωγή μοτοσικλετών έχει υιοθετήσει την ηλεκτρονική τεχνολογία ανάφλεξης, την ηλεκτρική έναρξη, τα δισκόφρενα, τους βελτιωμένους φρουρούς σωμάτων, κ.λπ., καθώς επίσης και την τεχνολογία καθαρισμού αερίου εξάτμισης και τις αντι-κλειδαριές φρεναρίσματος ABS στη δεκαετία του '90, που κάνουν τις μοτοσικλέτες. Έχει γίνει ένα προηγμένο μηχανοκίνητο όχημα με όμορφη εμφάνιση, ανώτερη απόδοση, βολική χρήση, ευελιξία και ταχύτητα, και έχει γίνει ένα από τα σημαντικά σύμβολα του σύγχρονου γήινου πολιτισμού. Συγκεκριμένα, οι πολυτελείς μοτοσικλέτες μεγάλου εκτοπισμού έχουν μεταμοσχεύσει την προηγμένη τεχνολογία των σημερινών αυτοκινήτων στις μοτοσικλέτες, κάνοντας τις μοτοσικλέτες να φτάσουν στην κατάσταση της τελειότητας. Η ανάπτυξη των μοτοσικλετών έχει εισέλθει στο τέταρτο στάδιο - την ακμή.